PIT STOP: le migliori auto di una volta con la tecnologia di oggi FOTO
MERCEDES 300 SL - La Mercedes 300 SL del 1955 è stata la prima vettura di serie a caratterizzare l'iniezione diretta meccanica Bosch, un pezzo innovativo della tecnologia dell'epoca. Consentendo più potenza ed efficienza, ha reso la 300SL una macchina da corsa dominante e una stradale straordinariamente capace. Al momento della sua uscita, la 300 SL era l'auto da strada più veloce che si potesse comprare.
THE TUCKER - Preston Tucker aveva grandi progetti, nel 1948, per la sua berlina del futuro. Cose come i freni a disco, le sospensioni indipendenti e le luci ruotate con la direzione delle ruote hanno reso negli anni Tucker più avanti di qualsiasi altra auto del suo tempo. Alla fine, però, non è riuscito a produrre in serie la sua berlina a motore posteriore e oggi ne restano solo 47 esemplari.
MITSUBISHI 3000 GT VR-4 - Sospensioni adattive, sterzo a quattro ruote e aerodinamica attiva sono le cose che si trovano sulle supercar di oggi, ma erano praticamente sconosciute nei primi anni '90. Il 3000GT VR-4, che ha debuttato nel 1994, aveva tutto.
HONDA FCX CLARITY - La FCX Clarity è stata la prima auto a celle a combustione a idrogeno disponibile al pubblico. Ma nessuno potrebbe comprarla perché Honda le ha solo affittate e solo per le persone che vivono nel sud della California. Il problema è che non esiste ancora una vera infrastruttura per il rifornimento di idrogeno, il che rende queste auto più esperibili rispetto alla sostituzione delle auto di produzione.
ASTON MARTIN LAGONDA - Alcuni la hanno odiata. Ad alcune persone è piaciuta molto. Ma non si può negare che il naso a forma di cuneo della Lagonda sia accattivante. Questo, abbinato a tecnologie in-car abbastanza avanzate, ha reso la Lagonda un po' troppo avanzata per il suo tempo. Aveva un cruscotto digitale nel 1976, il che era esilarantemente negativo a proposito. I pulsanti erano sensibili al tocco e spesso non funzionavano. La luce del sole splendeva il display. Questo è il motivo per cui gli schermi non si sono mostrati di nuovo nelle macchine per decenni. Ma, a suo modo, era elegante.
HONDA PRELUDE - La Honda Prelude del 1987 prevedeva un linguaggio di progettazione che alla fine portò alla NSX ed è senza dubbio la prima vettura prodotta in serie a offrire la sterzata su quattro ruote. La Porsche Turbo, la GT3 e la 918 Spyder ce l'hanno? Bene, Honda aveva battuto Porsche di quasi 25 anni nell'offrire la tecnologia su una macchina stradale.
OLDSMOBILE JETFIRE - Prima di tutto: nome fantastico. Secondo: Il Jetfire (e la Chevy Corvair Monza) fu la prima auto turbocompressa prodotta in serie nel 1962. Il Corvair aveva un motore raffreddato ad aria, montato posteriormente e turbocharged. Il Jetfire ha un V8 da 3,5 litri che rendeva magistralmente i 215 CV presenti. Si basava su un "Turbo Rocket Fluid" per combattere i problemi di detonazione.
GENERAL MOTORS EV1 - Quando pensi a un'auto elettrica in questi giorni, si pensa automaticamente alla Tesla Model S. Ma Tesla non è la prima casa automobilistica a creare un EV tradizionale. Verso la fine degli anni '90, General Motors aveva l'EV1 solo per il leasing. Le case automobilistiche hanno giocato con i veicoli elettrici sin dal 1800, ma l'EV1 è stato il primo EV moderno prodotto in serie. Era buono per i 137 CV a disposizione e aveva una velocità massima da 90 a 120 km/h.
CITROEN DS21 - La DS21 non era solo bella, era anche innovativa. È stata la prima vettura di serie a uscire dalla fabbrica con i freni a disco anteriore. Aveva una sospensione idropneumatica autolivellante, che sollevava e abbassava la vettura e le conferiva un feeling da "tappeto magico". Oggi, il sistema è utilizzato da Citroen, Rolls-Royce e Maserati.
LAMBORGHINI MIURA - Ogni volta che la sagoma esotica di un'auto a motore centrale cattura lo sguardo, l'influenza della Lamborghini Miura è lì. È stata la prima supercar con motore centrale di produzione di serie e aveva un motore V12 trasversalmente montato nascosto dietro l'abitacolo. È stata una delle auto più vendute e care della sua epoca e ancora oggi è molto costosa.
PORSCHE 959 - Quando fu introdotta nel 1986, la 959 fu l'auto di produzione più veloce, con una punta massima di 210 km/h, ed è stata ampiamente riconosciuta come la macchina da strada tecnologicamente più avanzata mai costruita. Porsche ne ha costruito solo 337 esemplari, e ogni auto aveva un complicato sistema AWD che standardizzava l'AWD per tutti i modelli Turbo successivi. Il twin-turbo flat-six da 444 CV era il fiore all'occhiello. È stata la prima autovettura ad avere un sistema elettronico di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Assieme alla Ferrari Testarossa, era anche una delle poche auto ad avere zero aeromobili. E aveva bielle in titanio. Chi allora stava imballando questa roba nelle loro macchine stradali? Nessuno.
