Atalanta, stadio: 'Entro l'anno il permesso di costruire; curve a 22 metri'
CINQUE OSSERVAZIONI- "Tra l’adozione e l’approvazione c'è sempre un passaggio di osservazioni, ma devo dire che sono state presentate poche osservazioni, solo cinque, delle quali una accoglibile, una no e tre parzialmente: gran parte riguardano aspetti viabilistici; valutare una soluzione alternativa all’uscita del parcheggio,accolta parzialmente e demandata alla fase di progetto consecutivo, ma sappiamo già che è una scelta obbligata anche per non utilizzare più il Lazzaretto come parcheggio; poi nell’incrocio tra via Crescenzi e via del Lazzaretto vogliono mantenere una bretella che invece scomparirebbe al posto di due rotatorie previste; successivamente l’ordine degli ingegneri ricorda la necessità di valutare attentamente i pesi viabilistici con i nuovi settori commerciali, ma nel piano attuativo c’è già stata un’indagine viabilistica che ha dato esito positivo; un'altra osservazione poi era un riferimento a un termine improprio utilizzato da noi nel piano, “perpetua”, e l’abbiamo accolta cancellandolo, e infine l'ultima pone la richiesta di ridurre l’altezza delle curve, ma c’è un vincolo di capienza da rispettare, quindi non è stata accolta".
PROGETTO - "La presentazione del permesso di costruire sarà presentata dalla società Atalanta entro fine anno, esprimo una grande soddisfazione per essere arrivato in fondo dopo cinque volte che il tema stadio è passato in consiglio comunale. I tempi sono lunghi per il complesso quadro normativo di riferimento, la nostra è una scelta coraggiosa perché complessa: siamo stati i primi in Italia a vendere lo stadio, poi c’è stato anche il ricorso al Tar".
I LAVORI - "Verrà rifatto un settore dello stadio all’anno per tre anni consecutivi durante l’estate, partendo dalla Curva Nord. Noi abbiamo uno stadio con due tribune vincolate, i gradoni da 60 cm dovranno essere portati a 80 cm, poi dobbiamo creare vie di fuga e questo avrà una conseguenza sulle tribune. Stiamo lavorando nel modo con cui questa struttura verrà rivestita, senza punti ciechi: il fatto di avere un vuoto nell’attacco a terra alleggerisce la massa complessiva della Curva Nord stessa, che arriverà a un'altezza di ventidue metri nella sezione di piano".
